据报道,为方便广大旅客出行,铁路部门将在4月中旬对全国铁路列车运行图进行调整,同时,4月14日及以后始发的旅客列车车票,将推迟至3月21日起开始发售。
近年来,调图已经成为铁路部门每年的“必修课”。笔者粗略的计算了一下,从2015年开始到今年4月份即将开始的调图,两年多的时间里,铁路运行图共调整了6次。据铁路部门介绍,每次调整都是优化列车运行结构,进一步提升运力,更加方便旅客的出行。然而,调图真的带给民众这么多实实在在的方便吗?我们不妨算一算。
就拿去年5月份那次列车增量最大的一次调图来说,全国铁路增开旅客列车300余对,全路各铁路局都结合旅客出行需求,对旅客列车开行结构进行了调整。充分利用高铁的发展成果及“四纵四横”的高铁网络,增添了不同时段、不同线路的高铁列车。对于此次调图各大媒体纷纷进行了报道,一列列新增的列车、一条条新开的线路、一个个贴心的时段都给旅客出行带来的方便。再如,今年1月份,铁路部门结合春运客流量持续增长的实际,对运行图再次进行了调整,在全国范围内增开旅客列车135对,同时还压缩了部分旅客列车运行时间,确保了今年春运在客流持续走高的情况下做到平稳有序。
由此可见,铁路运行图的调整的确是一件便民利民的好事和实事。众所周知,随着铁路供给侧改革的深入推进,铁路部门在服务旅客,方便旅客,温暖旅客上下足了功夫,大到针对节假日出游旅客多增开列车,小到列车母婴室的建立,铁路正由粗放服务向细腻服务转变。铁路每一次运行图的调整,都是在提升客运能力、完善客运服务的基础上,经过发展规划和民意调查后作出的决定,对提升铁路运力,方便民众出行,甚至是激发高铁效应,推进城市发展都起到重大作用。
然而,在有的人看来,频繁的调图把熟悉的车调没了,不方便了,于是心生抱怨。对此,我们不妨换位思考。铁路作为大众化交通工具,是为更多的出行群体服务的,他们的每一次调图,都是在调查分析客流、跟踪市场、广泛听取各方面意见的基础上进行的,决不是凭空想象就做出的草率决定,他们的编图、调图,都会做到客货兼顾,旅客优先。此外,每经过一次调图,铁路部门都是最辛苦和繁忙的,除了前期浩繁的调研之外,他们往往要加班加点,各部门联劳协作,密切监控列车运行情况,确保交替平稳。为此,我们要正确面对个人得失,给予充分的理解。
在刚刚结束的全国政协十二届五次会议上,许多委员提议,要进一步推进我国铁路发展,叫响高铁品牌。因此,我国铁路建设和发展任重而道远。笔者坚信,即将开始的调图必将是铁路部门在新的一年继续发挥高铁优势,推进铁路发展,便民、利民的又一个新的开始。(孟博)
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