据报道，为方便广大旅客出行，铁路部门将在4月中旬对全国铁路列车运行图进行调整，同时，4月14日及以后始发的旅客列车车票，将推迟至3月21日起开始发售。

近年来，调图已经成为铁路部门每年的“必修课”。笔者粗略的计算了一下，从2015年开始到今年4月份即将开始的调图，两年多的时间里，铁路运行图共调整了6次。据铁路部门介绍，每次调整都是优化列车运行结构，进一步提升运力，更加方便旅客的出行。然而，调图真的带给民众这么多实实在在的方便吗？我们不妨算一算。

就拿去年5月份那次列车增量最大的一次调图来说，全国铁路增开旅客列车300余对，全路各铁路局都结合旅客出行需求，对旅客列车开行结构进行了调整。充分利用高铁的发展成果及“四纵四横”的高铁网络，增添了不同时段、不同线路的高铁列车。对于此次调图各大媒体纷纷进行了报道，一列列新增的列车、一条条新开的线路、一个个贴心的时段都给旅客出行带来的方便。再如，今年1月份，铁路部门结合春运客流量持续增长的实际，对运行图再次进行了调整，在全国范围内增开旅客列车135对，同时还压缩了部分旅客列车运行时间，确保了今年春运在客流持续走高的情况下做到平稳有序。

由此可见，铁路运行图的调整的确是一件便民利民的好事和实事。众所周知，随着铁路供给侧改革的深入推进，铁路部门在服务旅客，方便旅客，温暖旅客上下足了功夫，大到针对节假日出游旅客多增开列车，小到列车母婴室的建立，铁路正由粗放服务向细腻服务转变。铁路每一次运行图的调整，都是在提升客运能力、完善客运服务的基础上，经过发展规划和民意调查后作出的决定，对提升铁路运力，方便民众出行，甚至是激发高铁效应，推进城市发展都起到重大作用。

然而，在有的人看来，频繁的调图把熟悉的车调没了，不方便了，于是心生抱怨。对此，我们不妨换位思考。铁路作为大众化交通工具，是为更多的出行群体服务的，他们的每一次调图，都是在调查分析客流、跟踪市场、广泛听取各方面意见的基础上进行的，决不是凭空想象就做出的草率决定，他们的编图、调图，都会做到客货兼顾，旅客优先。此外，每经过一次调图，铁路部门都是最辛苦和繁忙的，除了前期浩繁的调研之外，他们往往要加班加点，各部门联劳协作，密切监控列车运行情况，确保交替平稳。为此，我们要正确面对个人得失，给予充分的理解。

在刚刚结束的全国政协十二届五次会议上，许多委员提议，要进一步推进我国铁路发展，叫响高铁品牌。因此，我国铁路建设和发展任重而道远。笔者坚信，即将开始的调图必将是铁路部门在新的一年继续发挥高铁优势，推进铁路发展，便民、利民的又一个新的开始。（孟博） 

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